国家发改委网站23日发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)，《规划》提出，有序推进交通领域示范应用。立足本地氢能供应能力、产业环境和市场空间等基础条件，结合道路运输行业发展特点，重点推进氢燃料电池中重型车辆应用，有序拓展氢燃料电池等新能源客、货汽车市场应用空间，逐步建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式。积极探索燃料电池在船舶、航空器等领域的应用，推动大型氢能航空器研发，不断提升交通领域氢能应用市场规模。

　　氢燃料电池行业现状

　　全球氢能产业目前尚处于产业化起始阶段，我国制氢量占全球1/3，前景广阔，有望在全球氢能产业竞争中抢占先机。2021年以来，在国家层面上有关氢能和燃料电池相关的政策持续加码，推进氢能及燃料电池的推广和应用。中国已是全球最大的燃料电池商用车生产国。

　　中汽协数据显示，2月份燃料电池汽车产销分别完成213辆和178辆，同比分别增长7.5倍和5.4倍。1月至2月，燃料电池汽车产销分别完成356辆和371辆，同比分别增长5.0倍和3.1倍。

　　2022年将是氢能及燃料电池行业的爆发元年。近年来，伴随优秀国产燃料电池产业链企业的崛起，核心材料和关键部件国产化水平持续提升，燃料电池的价格快速下降。根据发展规划测算，2020年至2035年，氢燃料电池汽车保有量的增长空间有望达十年百倍，受此利好驱动，氢燃料电池产业未来业绩必然大幅提升，以下上市公司值得关注。据《中国氢能产业发展报告2020》预测，到2050年底，氢能将满足我国10%的能源需求，氢燃料电池汽车保有量达到3000万辆，制氢量相当于6000万辆吨。

　　氢燃料电池行业发展前景

　　1.政策扶持行业发展

　　我国政府对氢能源产业给予高度重视，尤其在氢燃料电池车行业出台了不少扶持政策，对推动氢燃料电池产业发展和自主研发能力，产业结构化升级起到了至关重要的作用。未来，更多的推广扶持政策也将继续推出，政策利好氢燃料电池车市场发展，同时也带动产业链发展。

　　2.生产成本下降促进行业发展

　　氢燃料电池系统的成本必然随着技术进步、生产规模的扩大而下降，预计未来10年生产成本将降低至目前的50%。按照我国现有的技术储备条件，根据中国氢能联盟《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》(2020年)预测，2035年我国氢燃料电池系统的生产成本将降至当前的1/5(约800元/kW)。到2035年氢燃料电池汽车成本将具有与内燃机汽车同等的竞争力并基本接近国外先进水平。