近日，中国船舶工业协会 (下称协会)预测，世界船舶工业新一轮产业周期已经开启。协会认为，金融危机以来，航运和新造船市场均经历了10多年的调整，时间跨度接近半个完整周期。时至今日，新一轮造船市场上升周期已经悄然开启。新一轮市场周期的启动，有利于中国船舶工业 “稳住基本盘”，为解决产业发展的深层次问题，争取了时间和有利条件，更为谋划长远战略目标创造了市场空间。

　　经过70年的发展，已成为我国海洋装备总体性能保证和新型装备总体设计技术开发的国家力量，已成为世界上规模最大、学科最全的海洋工程装备大科学集群研究基地之一，“蛟龙号”“深海勇士号”“奋斗者号”等科研成果为行业争了光，扬了名。

　　目前，世界正经历百年未有之大变局，我国正处于伟大复兴的关键期，我国的船舶工业发展也进入了新的时期。他衷心祝愿中国船舶科学研究中心能够把握历史机遇，明确发展方向，瞄准更高的目标，挑战新的历史任务。

　　今年前九个月船舶行业的经济运行数据

　　今年前九个月三大造船指标我国造船企业增幅明显。最新数据显示，2021年1-9月，全国造船完工量3034.0万载重吨，同比增长6.2%，新承接船舶订单量5415.6万载重吨，同比增长223.3%，截至9月底，手持船舶订单量9243.9万载重吨，同比增长32.3%，比2020年底手持订单增长30.0%。今年前九个月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标方面分别占全球的45.6%、53.2%和47.3%，继续保持全球第一的市场份额。

　　中国船舶前景怎么样 船舶行业发展前景

　　目前全球造船产能稳定在1.2亿载重吨左右，年均完工量约9000万载重吨，产能利用率75%，处于产业发展的正常水平。据此判断，本轮世界船舶工业产能回调基本接近尾声。未来，新造船需求的增长和原材料价格的上涨，均将明显带动新船价格的上涨。

　　今年以来，受益于全球经济开始复苏、国际贸易需求改善等因素的影响，全球航运市场逐步回暖，以集装箱船为代表的新船订单得到了快速释放。今年以来，大宗商品价格的大幅波动对船舶和钢铁行业的平稳运行都造成较大影响。国家高度重视大宗商品价格过快上涨及其连带影响，积极支持企业搭建产业链供需对接平台，引导上下游保供稳价。作为受大宗商品影响比较大的船舶、钢铁两大行业也正在认真落实国家政策，积极开展上下游供需对接工作