五菱汽车官方微博23日发布关于新能源车型价格调整的说明，受上游原材料价格持续大幅上涨等综合因素的影响，上汽通用五菱将对旗下五菱宏光MINIEV系列车型、五菱NanoEV车型、宝骏KiWi EV车型的官方指导价进行调整，上调幅度为4000元-8000元不等。此次价格调整将于3月24日0:00起正式生效。

　　近日，多家车企宣布上调新能源汽车终端销售价格。据统计，目前已有近20家新能源车企宣布调价，涉及车型近40款，涨价幅度从数千元到数万元不等。

　　数据显示，2022年1-2月份，我国新能源汽车市场延续良好发展势头，产销规模远高于去年同期水平。新能源汽车行业克服全球原材料价格上涨等不利影响，延续上年高速发展势头，继续保持高水平生产供应稳定，市场认可度不断提高，1-2月份累计市场渗透率17.9%，出口10.5万辆，同比增长381.7%。1-2月份，我国新能源汽车累计出口10.5万辆，同比增长3.8倍，出口量占汽车出口总量的25.5%。其中新能源乘用车出口10.2万辆，同比增长4.7倍，占全部乘用车出口总量的30.1%。新能源汽车对我国汽车品牌走向国际市场继续发挥积极作用。

　　尽管在新能源汽车产业快速发展的当下，市场对价格的敏感度比以往有所下降，但厂商的密集调价仍然引发了广泛关注。这一次，各界担心的不是卖车问题，而是造车问题。

　　今年是新能源汽车补贴政策实施的最后一年。根据财政部等4部门联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止，之后上牌的车辆不再给予补贴。

　　按照最初的政策设计，新能源汽车补贴原计划在2020年退出，受疫情等因素影响延续至今年。在国内巨大市场需求的带动下，新能源车企在研发、制造等方面的成本逐步拉低，产业发展从政策驱动转向市场拉动，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。

　　业界普遍认为，目前新能源车市涨价潮背后的助推因素主要包括，今年补贴退坡30%;缺芯、原材料价格居高不下，造成成本高昂;此外动力电池涨价传导，主机厂上挤下压被迫调价，最终无奈将成本压力向终端市场传导。

　　事实上，从去年开始电池原材料迅速上涨打断了持续多年的新能源成本下降趋势。

　　有业内人士认为，“调价”只能短期缓解原材料成本上涨之“痛”，新能源汽车产业需要正视产业链、供应链短板，着力提升防范市场波动风险的能力。

　　新能源汽车市场投资前景分析

　　伴随着全世界环境污染的持续加重，与此同时大家节能环保意识的提升，愈来愈多的国家和地域逐渐实行新能源技术汽车。而现阶段已经有许多国家制订了相对的禁售燃油车时刻表，比如：法国预估可能在2030年禁售全部汽柴油汽车;美国预估可能在2040年禁售汽柴油汽车，且2020年起便会对柴油汽车驾驶员征缴环境污染税;在我国，比亚迪总裁王传福也曾向国家明确提出了于2030年禁售燃油车的提议。

　　3月22日，国家发展改革委、国家能源局近日印发《“十四五”现代能源体系规划》，其中提出到2025年新能源汽车新车销量占比达到20%左右。