中国汽车工业协会今天(11日)公布的最新数据显示，今年2月份，我国新能源汽车产销分别完成36.8万辆和33.4万辆，同比分别增长2倍和1.8倍。在新能源车销量大增的同时，不少车企近期也纷纷上调价格。这一轮涨价，少则千元，多则上万元。进入3月份以来，已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款。数据统计，造车新势力、中国品牌、合资品牌、进口品牌都在涨价的范围之中，涨价的幅度在1%-10%不等。

　　电池核心原料碳酸锂价格飙涨

　　新能源汽车的核心部件是动力电池，电池占了新能源整车成本的大头，而其中的原材料碳酸锂又是电池的主要成分。从2020年底开始，碳酸锂的价格一路水涨船高。当时的价格基本维持在5万元每吨左右，但是经过一年多的时间，现在已经涨到了50万元每吨。

　　碳酸锂价格的迅猛上涨，是因为上游有色金属锂原料的短缺造成的。据中国有色金属工业协会数据，2021年我国65%的锂原料需要进口。随着全球新能源汽车和储能的爆发式增长，我国作为全球最大的锂电池和锂盐生产国，锂资源供需矛盾逐渐加剧。

　　锂行业景气度或超预期

　　3月10日工业级碳酸锂华东地区均价价格为469000元/吨，与周初相比价格上调了2.72%。3月10日电池级碳酸锂华东地区均价价格为491000元/吨，与周初相比价格上调了2.72%。截止3月10日，工业级碳酸锂市场综合报价在430000~520000元/吨附近，电池级碳酸锂市场综合报价在470000~530000元/吨附近。

　　进入3月后，锂盐厂基本恢复正常生产，市场供应量有所提高，但仍有锂盐厂处于长单状态，现货供应依然偏紧。而铁锂及三元动力端需求仍有增量，但面对高位价格的锂盐产品，下游厂家的资金周转遇到了极大地挑战，采购状态承压，排产计划调减，需求量有所下调，因此缓和了碳酸锂现货的紧张局面。有关机构认为，目前碳酸锂供应缺口仍存，下游企业3月备货也基本完成，因此碳酸锂需求有所调减，但现货仍处在一个相对紧张的状态，预计短期碳酸锂价格增长会有缓和。

　　图表：2019-2021年H1碳酸锂产量(万吨)

　　

 

　　2021年H1中国碳酸锂产量为10.3万吨，同比增长40.8%，其中电池级级碳酸锂产量为5.8万吨，工业级碳酸锂产量为4.5万吨。预计2021年碳酸锂产量24万吨，同比增长44.6%。

　　图表：2019-2021年H1碳酸锂行业市场规模(亿元)

　　

 

　　全球碳酸锂行业集中度高，全球三大厂商SQM、FMC、雅宝共占市场份额的50%以上，主要厂商对下游企业的议价能力很强，拥有较强的定价权，可按照市场供需情况和生产成本的变化调节价格。我国锂资源含量居世界第五，但国内碳酸锂生产企业受资源和生产工艺限制，产能供需十分有限，目前智利和澳大利亚占据着全球70%以上的碳酸锂产能。

　　从全球碳酸锂碳酸锂供应来看，主要包括卤水提锂和矿石提锂两种方式，其中又以卤水提锂为主导，大约占供应量的70%左右，其中智利地区的就占全球锂产品供应的50%。