2020年，换电站就被写入了政府工作报告，提出“将建设充电桩扩展为增加充电桩、换电站等设施”。

　　根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年新能源汽车销量占汽车销量的20%左右。2021年我国已建成换电站1200座，预计2025年国内换电站新增数量将达到9000座以上。2021年国内换电站设备价值在17亿元，行业尚处于萌芽阶段，预计2025年，国内当年新增换电设备需求将达到120亿元。中电联更是预测，2035年中国换电服务市场空间将达1200亿元。

　　2021年12月10日，蔚来宣布提前完成2021年换电站目标，G30连霍高速东海服务区换电站的建成，标志着蔚来车企第700座换电站正式上线。到了2022年2月21日，蔚来已经在全国铺设了836座换电站。

　　随着一、二线城市的传统汽车逐渐饱和，三、四线和广大城乡结合部等区域城市逐步成为新的市场。乘用车正逐步向三、四线城市普及，而广大的城乡结合区域，随着生活水平的提高和道路交通状况的完善，对交通便捷的需求增大。

　　从公共充电基础设施地域来分析，广东、上海、江苏、北京、浙江、湖北、山东、安徽、河南、福建 TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达71.5%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、河北、山西、浙江、安徽、山东、上海、北京等省市。

　　目前新能源汽车板块是比较强势的领域，但具体到各个项目的投资和定价，存在较大的差别，资本市场主要看中项目的利润，以及模式是否具备可持续性，目前换电模式能够在不同城市进行复制推广，其盈利也是可预期的。换电模式最容易实现商业化的领域在出租车、网约车和特种车辆，目前市场存量规模就有数万辆，而未来的增量空间一定是将私家车纳入进来。在新基建支持和新能源汽车保有量不断增长的情况下，新能源汽车能源补充方式将呈现多样化和场景化发展。

　　换电站行业市场趋势如何

　　分析人士指出，仅出租车和网约车市场，换电模式规模即可达900亿元左右，发展前景广阔。在政策扶持下，换电模式落地速度将加快，新能源汽车产业发展的下一个“风口”日渐明晰。

　　基于效率与成本考虑，换电模式短期内将首先在营运车辆领域实现大规模推广。日均运营时间更长的双班制出租车更适合换电车型。