天眼查App显示，近日，雷军接连退出多家小米关联公司法定代表人、执行董事或董事长职务，包括广东小米科技有限责任公司、广州小米通讯技术有限公司、广州小米信息服务有限公司、珠海小米通讯技术有限公司。股东信息显示，广州小米信息服务有限公司由北京小米移动软件有限公司全资持股，其余三公司均由小米通讯技术有限公司全资持股。

　　近日有媒体报道，雷军已经退出小米科技(武汉)有限公司法定代表人及执行董事等相关职位，接棒雷军的是现任北京小米科技有限责任公司副总裁兼手机部总裁，小米科技(武汉)有限公司法定代表人曾学忠。不过，经过此番调整之后，雷军依然是小米科技董事长兼CEO，同时兼任金山、YY、猎豹移动三家上市公司的董事长。

　　对于，雷军退出武汉小米公司相关职位。此事有媒体猜测是雷军将会把更多精力放在正在筹备的小米汽车项目上的原因。当然，这对于一家企业来讲也算是正常操作，不需要过多猜想。

　　造车新势力现状分析

　　今年11月，市场首次出现了4家国内造车新势力交付量突破1万辆的局面。同时，造车新势力的销量座次再次发生了改变，这也让长期以来的新能源汽车排位赛更加胶着。

　　数据显示，小鹏汽车11月的交付量跃升至15613辆，环比增长54%，同比增长270%，连续两个月位列新势力交付量榜首;理想汽车位居第二，销量为13485辆，同比增长190.24%，值得注意的是，这是理想汽车首次实现单月交付量破万;蔚来汽车则掉落至第三，11月销量为10878辆;而哪吒汽车增速较快，以10013辆的交付成绩迈入万辆大关。

　　销量的攀升也让“造车三兄弟”蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的营业收入在今年大幅增长，但需要注意的是，三家造车新势力目前仍未实现“自我造血”，均处于亏损状态。其中，理想汽车第三季度净亏损为2150万元，同比减亏79.9%，环比减亏90.9%;蔚来汽车同期净亏损8.35亿元，同比减亏20.2%，环比增亏42.3%;小鹏汽车同期净亏损15.9亿元，同比、环比亏损幅度进一步扩大。

　　今年第三季度三家造车新势力的营收高增长无疑是市场认可程度不断提升的体现，当前也是造车新势力企业真正发展的关键时刻。对于当前的各大造车新势力企业来说，最重要的三个点中其一是谁能率先盈利谁便能赢得先机;其二则是造车新势力们是否能够构建先发优势抢占竞争市场高地;其三则是在续航等技术方面是否能够突破，从而改变当前新能源市场的竞争格局。

　　未来新能源汽车市场竞争分析

　　今年3月，雷军在小米产品发布会上正式宣布，将进军智能电动汽车行业。据雷军本人透露，在计划造车之前，曾经进行85场业内拜访沟通，200多位汽车行业资深人士的深度交流，4次管理层内部讨论，2次正式的董事会。

　　据了解，小米将在北京创建小米汽车总部基地，其中包括厂区，销售总部和研发总部，分两期建成年产量30万辆电动汽车的工厂。预计在2024年上半年完成首车下线并量产。11月27日，小米科技与北京经济技术开发区管委会举行签约仪式。从而正式宣告小米汽车将落户北京。

　　12月13日有消息称，小米控股的生态链公司——智米科技也加入造车大军并将组建一支造车团队，依然选择“单干”。从宣布下场开始，背靠的小米生态链便成为未来小米汽车的核心竞争力之一。业内人士表示，面对竞争日趋激烈的新能源汽车市场，小米汽车想要突出重围需将其优势最大化，而依托于小米成长的智米便是最好的选择，同一生态链的企业加入竞争，也能更好地帮助汽车板块在小米生态链中成长，进一步扩宽覆盖范围。

　　小米推进造车的同时，其生态链上又一家公司将入局造车。据悉，智米科技的造车方向为乘用车，首款车型将推出SUV。同时，已有汽车设计公司与智米接洽对接整车设计工作。

　　外界猜测，作为小米生态链的一员，智米科技入局造车与小米造车有关。

　　今年3月，小米集团发布公告称，公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元，预计未来十年投资额达100亿美元，小米集团董事长雷军兼任智能电动汽车业务首席执行官;9月，小米汽车实体公司正式成立，总部设在北京，工厂也落户亦庄。

　　小米造车提速，但此时的新能源车市竞争也进入白热化，造车新势力三强蔚来、小鹏、理想的产品阵营持续扩容，自主品牌则选择推出多个子品牌参战，而合资和豪华品牌产品也早已落地，2024年首款产品落地的小米汽车，在未来的新能源汽车市场竞争中将面临一场恶战，如何突围成为小米需要思考的问题。然而，小米对此却信心十足。按照其规划，三年后推出的首款车型，开售第一年便计划销售10万辆。

　　事实上，小米造车的信心便来自于小米现有打造的生态链。依靠手机起家的小米，围绕手机业务打造生态链，周边产品包括耳机、音箱、移动电源等;家电则包括空气净化器、净水器及电饭煲等。此外，还包括无人机、机器等科技产品。而随着小米汽车和智米科技的入局，汽车也将成为小米生态链的重要一环。

　　“生态链便是小米汽车和智米科技造车的最大优势。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，小米的布局思路清晰，其产品线不可能在每个领域里都建立起绝对优势，但又要满足消费需求，因此小米选择与其他企业联盟。如今在小米下场造车后其生态链企业智米科技也选择跟进，通过联手扩圈组团征战未来车市。

　　业内人士表示，如果智米科技入局造车，在技术上小米会提供一定支持，同时在产品布局上两家企业也会形成产品差异化，覆盖更多消费群以应对市场竞争压力。

　　新能源汽车销量分析

　　中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-10月，国内新能源汽车销量达254.2万辆，同比增长176.7%，占新车销量总量的12.12%，已超过此前业内的普遍预期。

　　“今年新能源汽车市场持续火热，在造车新势力11月销量集体破万背后，是政策、市场双轮驱动的影响。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林认为，在政策推动和优质供给增强的背景下，国内的新能源汽车渗透率提升速度已远超市场预期。