新能源汽车价格高，是由车辆的成本，产业链不成熟等多方面因素导致的，以导致新能源汽车贵的因素之一的成本为例，目前新能源汽车在成本上面，电池占据了一半左右，以一辆十万公里的车，搭载的电池容量在30kw.H为例，该电池需要的成本近四万块钱，这便导致整车在生产后的成本变高，在整车成本当中除开电池成本以外，新能源汽车零件也是价格重头之一。由于国内零件制造的弱势，国产新能源汽车大部分零件依赖进口，包括电机、驱动器等核心零件，这就导致了新能源汽车价格的被动提高。

　　近年来，新能源汽车的销量与保有量也逐步攀升。2021年，碳中和背景下，能源转型加速，新能源汽车趁势崛起，按月翻倍增长。市场把燃油车销量下滑归因于“缺芯”，新能源车替代了部分燃油车产能。据中汽协数据，三季度国内新能源汽车合计销量达94.9万辆，同比增长175.07%。其中纯电动车销量73.8万辆，插电式混合动力车销量16.7万辆，分别同比增长164.52%、155.74%。按用途划分，新能源乘用车三季度销量90.4万辆，商用车销量4.5万辆，分别同比增长187.9%、45.16%，新能源汽车整体保持高速增长。

　　比亚迪自今年6月夺得中国新能源汽车市场销冠之后，便一路高歌猛进，势如破竹。除了在自主品牌当中表现亮眼之外，也同样领跑全球新能源汽车消费市场，展现中国品牌实力。

　　10月12日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2021年9月新能源汽车电池产销量及装车量数据。9月，宁德时代、比亚迪、国轩高科稳居前三，中航锂电位居第四，塔菲尔新能源、欣旺达(300207.SZ)分别跻身第五、第六，蜂巢能源下降至第七。其中宁德时代、比亚迪、国轩高科装车量占比分别为56.5%、17.8%、4.1%，头部企业竞争格局变化不大。

　　新能源汽车的发展前景及趋势分析

　　今年新能源汽车销量增长持续超预期，导致产业链上游资源供不应求的现象持续放大，多个资源价格暴涨，也为下游带来巨大的成本压力。

　　在政策驱使下存量中替代，新能源汽车将保持旺盛的成长能力。对于传统车企而言，这并不是好的消息，因为燃油车销量下滑导致业绩滑坡，但对于具有新能源汽车优势的车企来说却是非常大的投资机会。

　　未来5年至8年内，我国将有大量国四标准及以下的在用车辆面临淘汰替换，这将给新能源汽车市场带来较大的发展空间。