新能源赛道催生出锂电池产业链狂飙。8月25日晚间，动力电池龙头宁德时代发布了2021上半年财报。财报显示，今年上半年，宁德时代营业收入为440.75亿元，同比增长134.07%。归属于上市公司股东的净利润为44.84亿元，同比增长131.45%。

　　归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为39.18亿元，同比增长184.64%。基本每股收益为1.9416元。

　　动力电池系统销售是宁德时代的主要收入来源。报告期内，受新能源车市场需求拉动，宁德时代动力电池系统销售收入为 304.51亿元，同比增长 125.94%。

　　据SNE Research 统计，2021年1-6月，全球动力电池使用量为114.1GWh，同比增长155.1%，其中，宁德时代排名全球第一，市场占有率为29.9%。

　　财报显示，今年上半年，宁德时代动力电池及储能系统的产能为65.45GWh，产量达到60.34GWh，产能利用率为92.20%，宁德时代在建产能为92.50GWh。

　　此外，宁德时代在今年7月29日发布了钠离子电池，计划在2023年形成基本产业链。

　　据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，7月份国内动力电池企业装车量排名中，中航锂电已升至第三位。其中，宁德时代以50.1%的份额排名第一，比亚迪、中航锂电、国轩高科、亿纬锂能则分别以16.8%、6.8%、5.5%、2.5%的份额列2~5名。

　　在动力电池领域，宁德时代是名副其实的“锂电一哥”，其市场份额占据行业的“半壁江山”，市值更是突破了万亿大关。不过，随着“第二梯队”的崛起，宁德时代也不得不直面对手的挑战。

　　据中国化学与物理电源行业协会和动力电池应用分会数据，2021年上半年的国内市场，宁德时代装机量达26.3GWh，市占率49%，同比增长198%;比亚迪旗下弗迪电池为8.4GWh，市占率15.7%，同比增长240%;LG新能源、中航锂电、国轩高科和亿纬锂能装机量分别为5.1GWh、3.5GWh、2.9GWh和1GWh，市占率为9.6%、6.6%、5.4%和1.8%;蜂巢能源和瑞浦能源虽然装机量仅为0.8GWh和0.7GWh、市占率为1.4%和1.3%，不过同比增长分别高达27299%和7415%。