造船业，是指水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用。

　　2021年上半年，航运市场景气度持续回升，港口拥堵、海员不足等因素进一步加剧运力短缺。波罗的海干散货指数(BDI)突破 4000大关，创下11年新高。因此也带动了船舶制造产业的发展。

　　全球造船订单最新排行

　　韩联社13日消息披露，据英国造船和海运动态分析机构克拉克森公布的数据显示，9月份全球造船订单总量为328万修正总吨，其中韩国船企承接的造船订单达91万修正总吨，中国船企承接的船舶订单总量则为195万修正总吨。

　　而截至九月底，中国船企已敲定好的订单为3537万修正总吨，韩国船企手上持有的订单量为2856万修正总吨。

　　据韩媒披露数据显示，中韩两国9月的造船单价分别为6000万美元和1.7亿美元。

　　中国船舶制造业现状

　　2020年,我国船舶产品出口到184个国家和地区,以亚洲地区为主。我国向亚洲、欧洲、拉丁美洲出口船舶的金额分别为123亿美元、33.6亿美元和25.8亿美元。

　　我国船舶工业领跑全球，所以，从国内数据看，2021 年上半年，我国新承接船舶订单量 3824 万载重吨，同比增长 206.8%;造船完工量 2092 万载重吨，同比增长 19.0%;截至 6 月底，手持船舶订单量 8660 万载重吨，同比增长 13.1%，比 2020 年底手持订单增长 21.8%。

　　中国船舶制造业上市公司

　　截至8月底，中国大约有134家造船集团(不考虑小型内贸订单)，包括3家国有造船集团、2家民营造船集团在内的总计5家大型/超大型造船集团。

　　近年来，中国大型/超大型造船集团在国内外的市场份额均有所增加。国有造船集团合并重组后的协同效应开始凸显，旗下造船厂联合签订了批量的大型集装箱船建造合同;另一方面，两大民营造船集团则为船东提供更多不同的选择。

　　目前，中国大型船厂近三年的船位几近用完，部分船厂开始提供 2025 年交付的船位。

　　中国船舶2021中报，实现营业收入271.02亿元，同比增长14.18%，归母净利润2.6亿元，同比增长81.3%。

　　中国重工2021中报，实现营业收入162.03亿元，同比增长-6.96%，归母净利润1.58亿元，同比增长227.72%。

　　从Wind一致预期来看，未来两年中，收入缓慢增长，利润维持较高的增长水平。