随着我国未来持续对经济结构的调整，货运产品的结构也将发送变化。预计未来公路货运中大宗货物、初级产品所占份额呈下降趋势，但各类消费品、制造业高新技术产品运输需求增大。同时对装卸、包装、监控、追踪要求环节要求加大。

　　行业集中程度逐步提高。我国公路货运行业会从积累阶段发展到集中阶段，市场集中程度逐渐增加。中国运输行业已经进入市场初步集中阶段。

　　国家宏观经济对公路运输行业的良好支持。早在“十二五”规划中就提到通过创新道路发展货运，提高集约化和标准化水平，加快发展定线的货运方式，并支持零担、快运经营业务的网络延伸。国家公路网络建设的不断完善提供了基础条件。截止2018年底，我国形成了纵横联合的12万公里的高速网，公路结构明显趋于合理，城乡结合更加顺畅，为公路运输发展提供了保障。

　　中国物流与采购联合会发布《2020年度中国公路货运CEO调查报告》。调查数据显示，被调查的货运CEO所在企业中，54.5%的企业收入规模较上年有所增长。18.81%的企业维持在稳定状态，还有26.73%的企业收入规模出现下滑。其中，城市配送企业和零担快运企业收入同比上升，而货运代理和零担专线企业受影响较大。

　　而从货量规模来看，城市配送企业反映货运量增长的占比较多，达到78.95%。零担快运企业占到了66.67%。而零担专线同比下滑35.71%。