充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

　　充电桩行业发展分析

　　近年来，我国新能源汽车产业发展取得长足进步，成为引领汽车产业转型升级的重要力量。2020年，工信部有关负责人介绍，我国新能源汽车产业规模全球领先，产销量连续五年居世界首位，累计推广的新能源汽车超过450万辆，占全球50%以上。新能源汽车突飞猛进的背后，充电桩建设功不可没。作为新能源汽车的动力保障，充电基础设施建设一头连接着民生，关系着新能源汽车能开多远;一头联结着产业，关乎新能源汽车行业能走多好。

　　统计数据显示，截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩55.8万个，数量位居全球首位。中国电动汽车充电基础设施促进联盟有关负责人介绍，6月份，全国公共充电基础设施充电总量首次突破6亿千瓦时，较上月回升近1亿千瓦时，同比增长48.8%。当前公共充电基础设施运营商集中度较高，截至2020年6月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的，共有特来电、星星充电、国家电网、云快充等8家，占总量约88.8%。

　　以北京为例，截至3月，北京全市累计推广电动汽车40余万辆，建成各类充电桩23万个，其中公用领域的充电桩4.8万个。据了解，“十三五”时期，国网北京电力已在10条高速公路、23个服务区建设直流充电桩100个，推动京津冀绿色交通运输协同发展，为电动汽车车主远距离出行提供便利。2021年北京将在全市规划建设303个大功率直流充电桩，进一步提升充电服务保障能力。

　　作为电网配用电侧的电动汽车充电桩，其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构。电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，今后的普及速度会异常迅猛，未来的市场前景也是异常巨大的。在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展，充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，具有非常重要的社会效益和经济效益。

　　充电柱，对于新能源汽车是动力源泉，对于发展建设则是系统工程。只有破题前行、多方合力、多措并举，才能不断为新能源汽车发展积蓄合力，也才能为新型基础设施建设夯实发展基础。作为新型基础设施建设的重点，新能源充电桩未来十分可期，关键要直面、正视前进道路上的发展难题。比如，设备制造商如何提高技术研发水平，降低生产成本，增加利润空间;建设运营商如何探索多元盈利模式，提高利用效率和利用价值;社区、单位和公共场所如何为充电桩建设提供必要的空间，让其顺利落地。