高速公路服务区行业前景及现状怎么样?高速公路服务区市场投资机会如何?高速公路服务区是指设置在主线边上，能满足驾乘人员的生理和心理需求以及车辆安全运行要求而设置的服务设施，是专门为人、车服务的场所和建筑设施的总称。根据《国家公路网规划》，到2030年，还有2.6万公里国家高速公路待建，还有10万公里普通国省干线公路需要改造升级。中国公路发展正处在加速成网的关键阶段，公路建设只能加强，不能削弱。高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距约50千米。

　　2022高速公路服务区行业研究报告及市场规模

　　高速公路服务区是高速公路的重要组成部分和附属设施。高速公路是全封闭性的运营，它隔断了高速公路上的司乘人员与外界的联系。与此同时，高速公路服务区是在出入口以及环境比较有特色的地方修建规划的，它是为公路上的驾乘人员提供休息的地方，缓解他们的行车疲劳，保证行年安全的。在一般情况下，高速公路服务区是修建在远离市区的地方，从而决定了高速公路服务区地理位置的特殊性。

　　数据显示，高速公路服务区高速公路里程9495公里，已建高速公路服务区、停车区共213对，其中服务区154对，停车区59对。服务区和停车区平均间距为42.3公里，密度为每百公里2.4对。其中，高速公路服务区平均间距为58.5公里，密度为每百公里1.7对。高速公路服务区停车、加油、餐饮、购物构成了服务区商业服务的主体。但从国内服务区的经营情况看，目前赚钱的服务并不多，利润的大头主要集中在加油服务。餐饮、购物这些看起来挺热闹的商业服务，利润总额占不到十分之一。

　　广东省高速公路服务区增长加快

　　广东省交通运输厅制定并印发了《广东省高速公路服务区布局规划(2020-2035年)》(下称《规划》)，作为指导全省高速公路服务区建设发展的依据文件。《规划》根据功能把高速公路服务区分为一类服务区、二类服务区和三类服务区(含停车区)。根据交通量差异，全省一类、二类服务区平均间距不超过45公里，一类、二类、三类服务区(含停车区)平均间距不超过25公里。

　　按照《规划》，至2035年我省高速公里通车里程达到15000公里之时，全省高速公路服务区达618对。包括保留现状服务区124对，取消现状服务区3对，改造或重建现状服务区86对，规划新增服务区408对。其中，一类服务区139对、二类服务区213对、三类服务区(含停车区)266对。

　　高速公路服务区投资规模逐步扩大

　　城市化进程使得国家对城际交通基础设施的需求大大增强，根据《国家高速公路网规划》，国家高速公路网将连接全国所有的省会级城市、目前城镇人口超过50万的大城市，以及城镇人口超过20万的中等城市，高速公路服务区覆盖全国10亿以上的人口。

　　伴随着高速公路服务区投资规模的扩大，智能交通系统的需求量也将不断扩大。未来公路路网的发展和车辆保有量的不断增加，交通压力以及交通事故数量的升高，将会促使政府加大对高速公路服务区领域的投资，进而为高速公路服务区行业的发展起到重要的推动作用。

　　高速公路服务区市场规模

　　从高速公路服务区企业规模看，目前国内从事高速公路服务区行业的企业约有2000多家目前国内约有500家高速公路服务区企业生产和销售。

　　管理信息化作为其核心，使得公路信息化将重点置于管理方面，通过进行管理创新和管理模式的转换，将信息加以充分利用，使得管理目标得以优化，最终提高决策的科学性，使得其管理实现全面现代化，信息服务得以社会化。

　　在激烈的高速公路服务区市场竞争中，高速公路服务区企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。高速公路服务区行业研究报告就是为了解行情、分析环境提供依据，是高速公路服务区企业了解市场和把握发展高速公路服务区方向的重要手段，是辅助高速公路服务区企业决策的重要工具。报告根据行业监测统计数据指标体系，研究一定时期内中国高速公路服务区行业现状、变化及趋势。