一般来说，市域人口超过500万的城市，属于人口规模较大的城市。有15个城市10年来人口增量超过了200万人，均为一、二线城市，其中包括9个省会城市，2个直辖市，1个计划单列市以及3个制造业发达的城市。2020年，有91个城市市域人口超过500万大关。其中，18个城市常住人口超过千万，分别是重庆、上海、北京、成都、广州、深圳、天津、西安、苏州、郑州、武汉、杭州、临沂、石家庄、东莞、青岛、长沙和哈尔滨。91个城市中，有70个城市近十年来人口增长，增长面达77%。从地区分布来看，山东最多，共有10个，河南和广东各有9个。

　　我国人口众多的国情决定了要长期实施“公共交通优先发展”战略，城市轨道交通则成为大城市和城市群公共交通的发展重点。伴随着城市生活水平提升、市民参与意识增强，对轨道交通公益性要求更加凸显，完善各项补贴、实行较低票价等政策将成为行业常态。

　　近些年城市扩张速度不断加快，城市交通也越来越拥堵，地铁的路权专有、高密度、高运量等优势成为了众多城市追逐的目标。然而修建地铁是需要一定的标准的，不是哪个城市想修就可以修的。

　　人口达到多少才可以建地铁

　　《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》规定，申报地铁的城市应达到以下四个条件：

　　1.一般公共预算收入的要求也从100亿元以上提高到150亿元以上。

　　2.原修建地铁门槛是1000亿以上，此次变更较大，提升到了3000亿，目前满足这一条件的城市有76座。在中西部一些经济发展较好的地级市基本都能满足。

　　3.城市总人口超过700万，市区常住人口在300万人以上。

　　4.规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。

　　建地铁一公里多少钱

　　修建1公里地铁的价格并不是固定的，它的价格与需要修建地铁区域的地形，施工过程中地下的环境情况和修建周期都有一定的关系。一般修建1公里地铁需要花费的金钱大约是7亿人民币左右，如果规划的地铁设施稍微豪华一点的话，修建1公里地铁也许就要花费10亿以上的人民币了。

　　地铁属于建设和运营成本都非常高的项目，世界各城市的地铁项目大多由政府财政投入、建设并运营，因投资大、盈利小、投资回收期长，社会投资者积极性不高。此外，城市轨道交通发展将带来巨大正外部效应，除城市环境改善、通达效率提高等正外部性，仅沿线土地增值收益也十分可观，香港地铁的“地铁+物业”开发模式、审慎商业原则普遍受到内地城市的广泛认可。地铁线路的开通能够对地铁上盖空间、站点周边以及沿线的土地资源带来高额的、直接的增值效用，为解决内地城市建设地铁所面临财政投入不足的困境提供了有效支撑。

　　2021年，地铁建设持续加速，根据各地的地铁建设进度和地方政府的相关规划，预计2021年进行的地铁建设项目至少达到60项。其中，主要以上海、杭州、北京、武汉为主，总建设里程或超过1000公里。