10月26日，国务印发2030年前碳达峰行动方案。提出到2025年，非化石能源消费比重达到20%左右，单位国内生产总值能源消耗比2020年下降13.5%，单位国内生产总值二氧化碳排放比2020年下降18%，为实现碳达峰奠定坚实基础。到2030年，非化石能源消费比重达到25%左右，单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，顺利实现2030年前碳达峰目标。

　　方案提出，大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。提升铁路系统电气化水平。加快老旧船舶更新改造，发展电动、液化天然气动力船舶，深入推进船舶靠港使用岸电，因地制宜开展沿海、内河绿色智能船舶示范应用。提升机场运行电动化智能化水平，发展新能源航空器。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右，国家铁路单位换算周转量综合能耗比2020年下降10%。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

　　方案还要求，要积极发展“新能源+储能”、源网荷储一体化和多能互补，支持分布式新能源合理配置储能系统。制定新一轮抽水蓄能电站中长期发展规划，完善促进抽水蓄能发展的政策机制。加快新型储能示范推广应用。深化电力体制改革，加快构建全国统一电力市场体系。到2025年，新型储能装机容量达到3000万千瓦以上。到2030年，抽水蓄能电站装机容量达到1.2亿千瓦左右，省级电网基本具备5%以上的尖峰负荷响应能力。

　　此外，方案提出，要完善绿色金融评价机制，建立健全绿色金融标准体系。大力发展绿色贷款、绿色股权、绿色债券、绿色保险、绿色基金等金融工具，设立碳减排支持工具，引导金融机构为绿色低碳项目提供长期限、低成本资金，鼓励开发性政策性金融机构按照市场化法治化原则为碳达峰行动提供长期稳定融资支持。拓展绿色债券市场的深度和广度，支持符合条件的绿色企业上市融资、挂牌融资和再融资。研究设立国家低碳转型基金，支持传统产业和资源富集地区绿色转型。鼓励社会资本以市场化方式设立绿色低碳产业投资基金。

　　发展储能产业，有利于推动新能源电力稳定供应。政策首次提出将储能考虑到新增电力装机机制中，同时重点发展储能新材料新技术，将加快储能规模化发展。

　　有关机构预测，到2025年，我国储能投资市场空间将达到0.45万亿元，2030年增长到1.30万亿元左右。据《储能产业研究白皮书2021》，截至2020年底，中国已投运储能项目累计装机规模35.6GW，包括其他新型储能装机3.9GW。其中，锂离子电池累计装机规模为2902.4MW。

　　相比海外市场，国内新型储能的装机规模仍处于低位。据彭博新能源数据，2020年全球电化学储能累计装机16.9GW，海外市场装机份额达83%;其中，美国、欧洲、日本、韩国、澳大利亚是海外主要的装机国家或地区，合计占据海外累计装机量94%。

　　随着储能行业关键技术的攻破，新型储能将进入快速发展阶段。拥有规模和成本优势，且技术水平领先的头部公司有望在行业高速成长期获得更大市场份额。

　　10月18日，华为宣布成功签约沙特红海新城储能项目，规模达1300MWh。分析人士认为，华为拿下该重大项目，意味着其持续布局的储能赛道实现实质性突破。

　　上市公司方面，宁德时代、晶科能源、阳光电源等企业加快布局储能相关产业链。

　　3月11日，宁德时代与国家电力投资集团有限公司在北京签署战略合作协议，并与国家电投智慧能源公司签署了落地协议;3月17日，由国网综合能源服务集团和宁德时代合资成立的储能企业——新疆国网时代储能发展有限公司获得核准，主营储能项目的投资、建设、运营。

　　此外，宁德时代与科士达、易事特、星云股份等企业成立储能合资公司，为这些企业提供磷酸铁锂电池解决方案。