特斯拉国内上线电池回收服务。9月7日消息，电动汽车制造商特斯拉的中国官网显示，该公司悄悄在国内推出了电池回收服务。到目前为止，特斯拉并未大肆宣传其电池回收服务，只是在其官网的问答界面上线了该服务。该公司在内容介绍中表示，其分布在世界各地的服务中心可以处理不再满足客户需求的任何电池，报废的锂离子电池不会进行填埋处理，可 100% 回收利用。

　　与此同时，该公司还表示，出于环保和商业原因，相比回收再利用，延长电池组的使用寿命是一项优先选择。因此，在报废消费级电池组并做回收处理之前，该公司会尽一切努力延长每个电池组的使用寿命。

　　目前锂电池回收多聚焦于电池正极材料，对于负极和电解液的回收却受到企业忽视。可能因为负极石墨很便宜，所以大家觉得不值得回收，天然石墨的提纯存在高污染高能耗的问题，但回收负极材料后生成具有高导电性的石墨烯材料，在电池等领域有着非常大的吸引力。锂电池石墨负极的回收或会成为企业的重视方向之一。

　　2020年中国锂电池回收行业投资前景分析

　　近几年，我国锂电池及其负极材料回收再利用产业市场规模急速扩大，由2016年的3.62亿元到2019年的8.73亿元，短短四年时间，增加了5.11亿元，增长140.98%。随着下游行业的更新换代，特别是新能源汽车锂电池报废量的增加，行业市场规模进一步扩大。

　　近几年我国锂电池负极材料市场产量保持稳速增长的主要原因有：市场增长主要受动力电池市场增长拉动，动力型人造石墨成负极材料市场主要增长点;以贝特瑞、江西紫宸、上海杉杉为代表的企业出口保持增加，尤其是紫宸，随着其产能的释放，对日韩企业的出口量大幅增加。

　　未来几年，我国动力电池企业竞争格局将发生较大变化，且动力电池对负极材料的需求量远大于3C数码电池，人造石墨的应用比例会越来越高。受广大应用前景吸引，多家负极材料企业加大产能扩产，且有一批新进入企业进入。未几年年，负极材料市场竞争将进一步加剧，低端重复产能将被淘汰，拥有核心技术和优势客户渠道的企业才能获得长足的发展，市场集中度将有所提高。预计到2025年锂电池负极材料市场需求量将会达到46.92万吨。

　　锂电池动力电池回收行业市场现状

　　图表：2014-2019年我国新能源汽车产销量

　　数据来源：中国汽车协会

　　由于下半年的疲软，2019年整体新能源汽车市场下降了约4.0%，降到120万辆。

　　新能源汽车总量：产量124.2万辆(下降2.3%)，销量120.6万辆(下降4.0%)。

　　电动汽车：产量102万辆(增长3.4%)，销量97.2万辆(下降1.2%)。

　　混合动力汽车：产量22万辆(下降22.5%)，销量23.2万辆(下降14.5%)。

　　氢燃料电动汽车：产量2833辆(增长85.5%)，销量2737辆(增长79.2%)。

　　新能源汽车高产销量带来动力电池高出货量。一般而言，当电池容量衰减到初始容量的60%-80%左右，便达到设计的有效使用寿命，需进行替换。电动乘用车电池的有效寿命在4-6年左右，而电动商用车由于日行驶里程长、充电频次多，电池有效寿命仅约3年左右。考虑到新能源汽车企业目前对动力电池的质保服务大多在5-8年，且中国的新能源车开始普遍应用始于2014年，2018年开始我国新能源汽车动力电池进入大规模退役阶段。

　　图表：2016-2019年我国锂电池出货量

　　目前锂电池回收多聚焦于电池正极材料，对于负极和电解液的回收却受到企业忽视。可能因为负极石墨很便宜，所以大家觉得不值得回收，天然石墨的提纯存在高污染高能耗的问题，但回收负极材料后生成具有高导电性的石墨烯材料，在电池等领域有着非常大的吸引力。锂电池石墨负极的回收或会成为企业的重视方向之一。

　　锂电池回收市场规模

　　图表：2016-2019年锂电池及其负极材料回收再利用产业市场规模

　　近几年，我国锂电池及其负极材料回收再利用产业市场规模急速扩大，由2016年的3.62亿元到2019年的8.73亿元，短短四年时间，增加了5.11亿元，增长140.98%。随着下游行业的更新换代，特别是新能源汽车锂电池报废量的增加，行业市场规模进一步扩大。